初秋时节，清风送爽。穿行于绵茂公路，满目皆是龙门山脉治愈的秋色。这条天路盘踞于青山峡谷之间，一座座隧道穿山而过，一座座桥梁凌空飞架，在巍峨群山间铺展出一条通衢大道。

绵茂公路于2009年9月开工建设，十余年间，广大建设者克服重重困难，逢山开路、遇水架桥，攻克一系列复杂技术难题，不断刷新建设纪录。2022年12月27日，绵茂公路全线正式通车，全长56公里，共建有51座桥梁、20座隧道，成为全国公路建设地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高的公路之一。入选新华社《大国工程  跨越2021》纪实视频。

2023年11月28日，川青铁路青白江至镇江关段正式通车，川青铁路绵竹南站同步投入运营，绵竹由此阔步迈入“动车时代”，全面接入国家铁路网络，正式融入成都“半小时经济圈”。动车飞驰，拉近了绵竹与中心城市的时空距离，更打开了人才、信息、资本等要素流动的快速通道。

五年来，绵竹重大交通项目密集落地、协同发力。成都“三绕”绵竹支线相继通车，绵竹跃升为成都都市圈高速公路网的重要节点，全面融入成德眉资“1小时生活圈”；S419绵遵段大修工程于2025年12月全面建成通车，大幅提升普通国省干线公路路况水平，有力促进沿山旅游经济发展，也为沿线群众出行提供了更加安全、便捷的条件；S216汉旺段改建工程同期完工，与绵阳安州区、什邡及绵竹区域路网无缝衔接，并与周边旅游道路互联互通，有效打通了北部交通与主城区间的瓶颈，极大改善了县城与各镇间的通达效率，区域路网结构进一步优化完善；S107成青路东段改建工程三、四标段于2023年底建成通车，项目完成后极大地改善了现有道路行车条件，提高了道路通行能力，路面状况、交通设施和沿线景观实现整体跃升，擦亮了城市对外交通窗口。

五年来，绵竹立足独特生态文旅资源，坚持“交通+文旅”融合发展理念，跳出单一交通建设模式，着力打造多层次、特色化的文旅交通体系，实现“道路变风景、出行变旅游”，为全域旅游提质增效提供了坚实支撑。

2024年国庆前夕，龙门之巅国际旅游度假区1号公路（玄郎段）露营风光道正式投用，标志着龙门之巅1号公路绵竹段全线通车。这条道路依山就势、蜿蜒盘旋于龙门山间，沿途配套观景平台、休闲驿站、生态步道等设施，一步一景、移步换景，将山林云海、田园风光尽收眼底，迅速成为极具人气的网红自驾廊道。它不仅打通了山区纵深发展的交通动脉，重塑了区域旅游发展格局，更将源源不断的游客引向沿线镇村，为当地旅游经济和村民增收带来了新机遇。沿线民宿集群、露营基地、山野景点串珠成链，有效带动了文旅消费，让绿水青山真正成为金山银山。

2026年2月，西金路广济至金花段旅游化改造工程完工，串联起云盖村、文河村与金花集镇社区，打通乡村旅游集散脉络，将民宿旅游与生态田园有机融合，让游客沉浸式体验绵竹乡土风情和山水生态。与此同时，百里半山步道加快推进，依托山林生态资源打造专属慢行空间，适配徒步康养、休闲观光、户外游憩等多元需求，构建起“快行主干、慢行全域”的文旅交通新格局。交通与文旅的深度融合，让绵竹全域旅游更有质感、更有温度，也为乡村振兴注入了持久动力。

交通建设既要打通大动脉，也要畅通微循环；既要强骨架，更要优环境、惠民生。绵竹持续深化路域环境综合治理，常态化开展“一月一路”攻坚行动，聚焦国省干道、城乡连接线、农村主干道等重点路段，全面推进清脏、治乱、增绿、提质工作。通过清理沿线垃圾杂物、整治乱堆乱放、修补破损路面、完善绿化景观、补齐设施短板，路域环境实现了由“脏乱差”向“洁净美”的根本转变。

在德茂路皇冠灯围城路口至金鱼嘴隧道沿线，32块统一规格的新店招整齐排列、32个花台点缀道路两侧、12个老旧垃圾池全部拆除,采用隐蔽式垃圾桶。

在剑南街道板八路，道路干净整洁，沿线绿化带内私搭乱建逐一拆除，斑驳墙体、杂乱广告统一翻新，电线杆小广告全面清除，路域立面环境焕然一新。

这些成果正是绵竹“一月一路”攻坚行动的缩影。通过精细化管护、长效化治理，以单点道路提质带动全域环境升级，城乡道路成为展示绵竹文明风貌的流动风景线。同时，绵竹全力推进农村公路通组道路和“户户通”工程，持续加大农村路网新建、硬化、改造力度，不断完善镇村路网体系，彻底打通群众出行“最后一米”。