下“猛药”才能治“顽疾”
　　——市公路路政管理所所长向勇谈“双超”整治

　　“5·12”大地震后，为加快推进灾后重建，我市砂石产业蓬勃发展。然而，超限超载运输车辆越来越多，且愈演愈烈，严重影响到道路周边环境，威胁到我市道路桥梁建设成果，也为道路交通安全埋下隐患。超限超载运输已经成为扰乱我市道路运输秩序的顽症，建立长效机制遏制超限车辆对公路的破坏，已成为社会各界共同关注的焦点。那么，我市超限超载运输现状如何？如何深入开展“治超”工作，建立长效机制？带着种种市民关心的问题，记者专访了市公路路政管理所所长向勇。
　　>>超限超载成为“公路第一杀手”
　　向勇介绍，绵竹每天的砂石开采加工量已经达到了4.3万方，其中，本地消耗量不到百分之五，其余全部通过重型货车输向周边城市。这些货车为多拉快跑，牟取暴利，多是以四轴、五轴重型货车为主，加上普遍存在的严重超载现象，货车总重量在80至100吨以上，接近两节火车车厢的装载量。“超限超载运输对公路、桥梁造成的损坏是毁灭性的，它是掠夺性使用公路的一种短期行为。”
　　与人一样，公路也是有生命的，久治不愈的超限超载问题，已经成为“公路第一杀手”，这样的例子不胜枚举。4月7日开始的绵远河汉清段疏浚，大量砂石运输车辆高密度行驶汉清路，造成桥涵受损，路面沉陷；德茂路西侧路面目前也出现局部沉积；而成青路东段、南段等砂车驶出重点地段更是触目惊心。
　　>>强化宣传，营造良好氛围
　　“通过强大的宣传声势，营造‘治超’良好社会氛围。”向勇介绍，在此次“治超”工作中，市公路路政管理所将充分利用报纸、电视、宣传车、宣传单等多种方式营造良好的社会氛围，让“治超”工作家喻户晓，提高道路货运从业人员的安全意识和法律意识，引导相关企业和人员按章装载、合法运输。
　　>>加强路面执法，实施追踪处罚制度
　　向勇介绍，在水务、国土等相关部门把好源头管控，构筑“治超”第一道防线的同时，市交通运输局与公安等职能部门联动，把好路面关，构筑“治超”第二道防线。市交通运输局在原有路面检查站点的基础上，又在桑绵路兴隆桥段、成青路南段等砂车驶出绵竹的集中路段增设关卡，与公安局等职能部门一起24小时联合执法，加强夜间检查管控力度。同时，通过天网系统等技术手段，对冲卡、绕行车辆进行事后追踪处罚，并将查处的超限超载车辆信息及时报送水务局、国土局等源头管控单位，由源头管控单位根据协议进行处罚。
　　>>规范执法行为，全社会共同监督
　　为确保“治超”工作取得实效，市交通运输局对一线执法人员再次进行相关法律法规学习，规范执法行为，力求按照公正、公平、公开的原则，将“治超”工顺利的进行下去。“在这里我们也恳请市民积极参与‘治超’工作，对相关超限超载车辆的违法情况及时举报。”
　　“超限超载，是公路无法承受之重。根治‘顽疾’势必下‘猛药’，我们相信，通过集中整治，一定能够有效遏制超限超载运输现象，进一步规范道路运输秩序，构建安全、畅通、有序、优美、和谐的道路交通运输环境。”向勇信心满满。