2023年11月28日，川青铁路正式运营。绵竹南站的开通，让绵竹人民感到震惊，正如一位老奶奶说，没想到我们这么个小地方，竟然还开通了动车。现在到成都只需要半个小时。当然，也会有更多的外地人来到绵竹，赏绵竹年画、喝剑南春酒，感受“美酒名城、画境绵竹”的魅力。

“蜀道难，难于上青天”，这在川青铁路的建设过程中体现得淋漓尽致。据绵竹南站刘站长介绍，川青铁路是我国继青藏铁路之后修建的又一条“高原天路”，也是川西北地区的第一条铁路，被称为"三高"铁路——高海拔、高严寒、高强度。除此之外，沿线地质条件特殊，环境敏感脆弱，途经大熊猫等珍稀濒危物种的主要集中栖息地，保护生态环境成了难题之一。但种种困难没有打倒建设者们，他们过五关斩六将，无惧“三高”阻拦，用汗水和坚持践行中国精神；采取多种创新方式，使桥梁和隧道经受住考验；在线路设计上绕避大熊猫交流走廊带，采用长隧道，连续隧道群无害化通过栖息地的方式，确保动物和景观不受影响。建设者们用中国智慧和中国力量攻克蜀道之难，开通了这条发展之路、致富之路，可谓是“踏平坎坷成大道，斗罢艰险绘新篇”。

除修建难以外，运行方面也不简单。据刘站长介绍，动车运行是一面网，一个节点出现问题，那么网上的所有站点都会受到影响，这意味着后台工作人员确保高铁正常运行至关重要。绵竹南站的工作人员在自己的岗位上认真工作，为旅客提供了安全、便捷的出行方式。

站点秩序的维持也是不容易的。起初，预计绵竹南站每天客流量几百人，然而，实际客流量远远不止，多的时候达到2000人。据执勤叔叔介绍，旅客中大部分是老年群体，常有人找不到进站口、出站口，而且周边还有商贩不在规定位置摆摊。绵竹南站的工作人员不仅要维持秩序，还要帮助老年人买票、找座位。他们虽然忙碌，甚至很累，但是坚守岗位、从不言弃，为出行的旅客提供最优的服务和保障。

相信在不久的将来，绵竹将被更多人知晓，绵竹也将快速发展，将登上更大的舞台！