“各位旅客，本次列车到达绵竹南站，请大家抓紧时间上下车并注意脚下安全。”随着一阵甜美的语音播报，一辆动车疾速驶来，缓缓停靠在站台。      

　　2023年11月28日，川青铁路开通运营，意味着川西北结束了不通铁路的历史。

十二载攻坚克难

　　川青铁路可以说是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。青白江东至镇江关段处于成都平原向青藏高原东部边缘过渡的高山峡谷地带，穿越了龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，不仅整条铁路途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂带，施工难度大，还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，生态保护责任重大。

　　川青铁路项目自2011年3月开工建设以来，各参建单位和广大建设者发扬“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神，攻坚克难，拼搏奉献，优质高效推进工程建设，历时12年架设了镇江关五线特大桥等33座桥梁，建成了跃龙门隧道等10座隧道，确保了工程如期建成。

 这是一条惠民路

　　奔驰的列车风笛长鸣，穿越千山万水，从此天堑变通途。旅游、工作让人们在同一个地方相遇。一位从外地来绵竹出差的叔叔乘坐动车来到绵竹南站，他津津有味地给我们讲述着一路上的风景。两位外国友人与我们相谈甚欢，一条铁路承载着不同语言、不同国家之间人们的友好情谊。“绵竹南站开通后，我也在这里谋到了一个好工作。”一位绵竹当地的阿姨说。绵竹进入动车时代后，更多的外地人到绵竹旅游，剑南春酒和绵竹年画也将被更多人认识和了解。

　　川青铁路让百姓的腰包鼓了，也让亲情更近了。在长椅上休息的大爷说，因路途远、路费贵等因素，在外务工的儿子一年难得回来一次。如今绵竹南站开通后，儿子已经回来看过父母一次，以后回家的次数会更多。

　　征程万里风正劲，奋楫扬帆逐浪行。川青铁路以自己的方式促进沿线地区经济发展，让沿线百姓的生活越来越好。