古有“蜀道难，难于上青天”，今有中华儿女挑战自然，炸山开洞，将天堑化作一条条隧道，一根根铁轨，连通了千家万户的幸福门。

　　川青铁路作为中国海拔高差最大的铁路，宛如一条江河，从西向东，披荆斩棘，战胜了中国铁路建设中可能遇到的各种问题，终于汇入时代的海洋。“只要修建过川青铁路，修建任何一条铁路都不怕了。”这足以让我们想象到建设难度之大，但中国人民最不怕的便是困难。川青铁路被比喻为在“烂豆腐”上修铁路。由于地质结构、生态环境等原因，地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎，建设者们边建设边摸索，在实践中创新，在创新中取得成功。 

　　川青铁路穿越了岷山山系，这是我国生物多样性最丰富的地区之一，也是大熊猫等珍稀物种的主要集中栖息地。设计团队以“沿线珍稀濒危野生动植物不受影响，景观资源不受破坏，江河水源不受污染，生态环境得以恢复”的环保原则和理念，在项目选线上最大限度地绕避保护大熊猫的自然保护区和大熊猫走廊带，绕避了区域分布的原九顶山、小寨、白羊等大熊猫自然保护区，绕避了大熊猫土地岭生态走廊带。因此，川青铁路是一条生态路。

　　川青铁路沿线绝美的自然风光，以往受制于交通限制，游客前往川西大多选择长途自驾。随着川青铁路的开通，沿线旅游景区正式进入成都平原2小时旅游圈，更少的时间成本、更安全的出行方式，游客进入川西地区变得更加“随心”，为沿线城市旅游业发展注入新的活力。与此同时，川青铁路为川西地区牦牛肉、苹果等农副产品运输搭建了更加便捷的通道。借助铁路，这些产品以更快的速度和更低的成本运往全国各地，增加了当地群众的收入，促进地区经济发展驶入“快车道”。 因此，川青铁路是一条致富路。 

　　川青铁路的开通对绵竹人民来说意义重大。我们在绵竹南站看到，有体验坐动车的老人，有组队去旅游的夕阳红团队，有在外地工作归家的游子……绵竹进入动车时代后，有更多的外地人来绵竹旅游，“美酒名城·画境绵竹”必将被更多人知晓、认识。

　　不畏“蜀道难”，勇敢破天堑；万里成通途，万户皆幸福。