“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。保和平，卫祖国，就是保家乡”……69年前，数百万中国军人跨过鸭绿江，投身抗美援朝的战场，无数中国军人在这场战争中牺牲，无数老百姓在这场战乱中失去他们的亲人，但战争爆发的那一瞬，他们脑海中没有儿女情长，只有对祖国深沉的爱。在我市孝德镇白衣村（征地拆迁后现居住在城东新区梁丰苑），就有一位参加过抗美援朝的老兵——陶大明。

8月1日，正好是建军节，记者来到陶大明家里，聊起69年前的那场战争，陶大明仍然记忆犹新。

19岁参军抗美援朝　成为铁道兵修路搭桥

陶大明出生于1931年，朝鲜战争爆发时，他刚好19岁。他积极响应“抗美援朝，保家卫国”的号召，主动参加志愿军。“那时候，热血青年说起抗美援朝，大家都很激动，清道公社就有几十个人报名参军，光我们白衣村就有8个人。”陶大明回忆，绵竹籍战士是1951年8月份出发的，走路到广汉，之后坐部队车子到宝鸡，然后乘坐火车直奔辽宁，经过一段时间的长途跋涉，才到达朝鲜。“我们所在的部队是铁道兵，是到前线修路搭桥的。”陶大明告诉记者，虽然大家不能在一线杀敌人，但是为前线战斗做好运输保障也是一件极为重要的事情。

据了解，抗美援朝战争中，我军组建了中国人民志愿军铁道兵团，抗美援朝初期，铁道兵面临的形势非常严峻。“当时我军没有航空兵参战，以美国为首的‘联合国军’占有绝对的空中优势。美军始终把破坏志愿军铁路补给线作为实现其整个战略计划的重要组成部分。因此，轰炸与反轰炸、破坏与抢修的长期反复，构成了这场战争在铁路线上的主要斗争特点。”

天天都有飞机轰炸，山坡上的炮弹坑多得像麻子脸，每个弹坑里都有好些尸体……对这些陶大明印象深刻，虽然战场上从不见铁道部队旗帜，但是无论是白天还是黑夜，边炸边修，人在路通，火车奔驰着将作战物资运抵前线。在前线输红眼的美军采取了恶毒的“绞杀战”，妄图置中朝军队于死地。“绞杀战”就是彻底摧毁铁路运输线，断绝中朝前线部队的后方供应。“绞杀战”中，美军把轰炸重点放在了“三角地区”——京义线新安州至西浦、满浦线价川至西浦、价川至新安州区域。这个“三角地区”是朝鲜北部铁路运输线的咽喉地带，也是贯通东西南北铁路的枢纽，铁路、公路并行，多处交叉汇合。面对敌人疯狂的破坏行动，中央军委紧急调动近３万人补入志愿军铁道兵，使抢修力量增加了１倍。陶大明所在的连队，战士们与敌人拼死决战，美军炸，大家修；再炸，再修；连续炸，连续修……最终粉碎了美军对“三角地区”的封锁，有力地保障了前线作战需要。

苦战两月保通百岭川桥　怀揣两枚勋章回到地方

美军对“三角地区”的封锁失败后，轰炸重点开始收缩，轰炸更为集中，破坏更为严重，每日出动飞机２0多架次连续轰炸，铁路被美军炸得千疮百孔，满目疮痍。

在陶大明的抗美援朝铁道兵生涯中，抢修百岭川桥可谓是场面激烈，令人难忘。满浦线上的百岭川桥是满浦线的咽喉，是全线通车的关键。美军在这座桥投弹约9000吨，10个13米高的桥墩有５个被炸毁，５个遍体鳞伤。为保证铁路桥畅通，战士们提出了“人在桥在”、“人在桥通”的口号，在两个月的时间里尽管敌人轰炸始终未断，但战士们的抢修也一直没有停止，保证了大桥断续通车，创造了奇迹。

在朝鲜战场上当铁道兵的日子，是陶大明这一生中最难忘的岁月，让他刻骨铭心。为了打败美帝国主义，战友们抛头颅洒热血，涌现了杨连第等一大批铁道兵英模。陶大明和他的战友们在朝鲜战场创建了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”，用他们的血肉之躯，保证了志愿军急需物资源源不断地输送到前线。

幸运的是，陶大明在整个抗美援朝战争中，没有遭受大的伤病。战斗结束后，陶大明又随同部队在朝鲜开展战后重建和恢复生产工作，并获得抗美援朝纪念章与和平奖章各一枚，1954年底回到家乡。遗憾的是陶大明获得的勋章，以及参军时的照片都没有得以留存。