绿色出行始于足下。2016年，随着绵竹市第一批公共自行车投放使用，深受广大市民青睐，成为了大家日常出行的重要交通工具。但最近两年，绵竹的公共自行车却因维护不到位出现不同程度的老化和损坏，舒适性和安全性大打折扣，不仅给市民使用带来不便，且影响了城市形象。日前，记者就绵竹公共自行车运行情况、存在的问题以及市民的意见和建议等进行了走访调查。

运行现状：自行车老化严重　市民取车容易还车难

早上8点，家住明阳街的张倩走出家门，到中心广场公共自行车租赁点，刷卡、骑车。8点15分左右，将车还至三馆三中心公共自行车租赁点，然后步行至公司。这是张倩每天早上上班选择的最省时省钱的出行方式。

“老城区每天早上都堵车，如果坐车出门晚了就怕赶不上，一骑到底的公共自行车真的很方便，还能锻炼身体。但是，现在绵竹的公共自行车老化严重，时不时因故障出现‘罢工’，便利性已经大不如以前了。”张倩说。

6月4日，记者在市政府、中心广场、盛世华章小区等地的多个公共自行车租赁点看见，一辆辆橙色的自行车整齐地停放在站点，部分自行车已被取走使用。记者注意到，这些自行车出现严重褪色，部分自行车车轮、车链、车座、脚踏出现了不同程度的损坏。个别站点的自行车车桩已经变形翘起，无法正常使用。

在市政务服务中心公共自行车租赁点，市民王阿姨反复挑选后，才找到一辆较为满意的自行车。“公共自行车投用后，我就一直在骑，主要是用于买菜。但最近两年，公共自行车损坏很严重，车辆故障不少，有些车辆刹车有问题，有些会发出异响，感觉车越来越不好用了。”王阿姨告诉记者，公共自行车频繁出现“毛病”，除了使用的人多外，车子“老化”是主要原因。

记者了解到，我市的公共自行车除了骑行体验感不佳外，还车点位少且借车必须携带租赁卡，也让很多追求高效、简便的年轻人“敬而远之”。目前，使用公共自行车的大多数都是中老年人。

“骑车的初衷就是为了省钱省事，但公共自行车取走后，必须还至租赁点。由于现在还车点位少，还有不少车桩是坏的，根本无法快速还车，骑车就成为了一种负担。”市民周扬说，有一天由于车辆在路上出现故障，她一路换了两次车， 连续找了三个租赁点，才把车还了。

市民建议：构建“智能化”出行体系　促进城市绿色发展

绵竹的公共自行车自2016年开始，分两批建设投用，共有59个公共自行车站点，1200个车桩，650多辆自行车在桩，点位主要分布在二环路以内，包括政府、政务中心、学校、医院、广场、密集小区等人流量较大的地方，高峰时期日均骑行量达到2000余辆次。

8年来，绵竹市的公共自行车一直在户外使用，也未进行更换，如今，仅剩下不到300辆。由于车子旧、故障多，导致骑行体验感下降，借车数连年下降，日均骑行车辆只有200余辆次。

随着数字技术与交通领域的深度融合，智慧出行、绿色出行正悄然进入市民的生活。 为方便用户，一些城市推出零押金、无需下载APP，支付宝、微信就能扫码骑行的智能化模式，让人直呼“好便利”。记者在采访中了解到，不少市民表示，期盼绵竹能够早日实现骑行智能化。

“希望能够开发公共自行车手机软件，增加更多的还车点，便于市民在手机上就可以查找离自己最近的自行车站点，以及是否有还车空位等信息，这样会很便利。”“希望相关部门能够加强公共自行车维修维护工作，确保车辆的正常使用，及时清理不能使用的公共自行车。”“希望相关部门在优化升级和提升运营服务上下足功夫，让还车不再受站点的束缚，真正解决目前存在的骑车、找车、停车、用车难等问题。”……市民就公共自行车的运营纷纷提出自己的意见和建议。

“骑行公共自行车，需要带上身份证到指定地点办卡，一些外地的朋友在绵竹只待几天，不能扫码骑车，办卡也不现实，根本不利于旅游业发展。”市民张晓希望，绵竹在做好城市管理基础上，能够像其它城市一样引进共享单车、电动车，为市民搭建3公里内补充交通体系，缓解拥堵、节能减排，促进绵竹经济社会绿色发展。