省道S107（成青路）新市至富新段公路改建工程道路两侧香樟树移除问题一直是大家非常关心关注的。有多少树木需要移除？移栽树木成活率是多少？为何不能保留一侧树木？近日，记者就前期绵竹市融媒体中心收集到的群众的疑问和建议咨询了市交通局相关负责人。

市交通运输局总工程师胡韬介绍，目前，该路段行道树移栽工作已经于4月6日正式开始。该路段公路两侧行道树共有4排，最外侧是水杉，内侧是大叶香樟。水杉并未涵盖在此次道路扩建范围之内，将予以保留。结合专家的意见，4161株大叶香樟中，将对2819株胸径35厘米以下、移栽成活率较高的香樟行道树进行移栽，1327株胸径35厘米以上、移栽成活率不高的香樟行道树先由有景观改造需要的国有单位自行移栽后，再依法依规进行国有资产拍卖。这样可最大限度地保证香樟树移栽成活率，最大限度保护自然生态环境。

道路扩建后，该段道路绿化将分成3大板块。其一是保留原有水杉，作为行道树。其二是设置2米宽的中分带，其间栽种低矮灌木。另外，道路边坡会植草，构成层次感分明的道路绿化。

满足辖区群众出行需求，扩建迫在眉睫，但为什么不能像德茂路一样保留行道树，使其成为机动车和非机动车的“隔离带”？胡韬介绍，德茂路和省道107的等级不一样，德茂路扩建是在一级公路的基础上扩建辅道，不需要对主车道进行扩建。而成青路是将原本的二级公路扩建为一级公路，主车道需要扩建。如果保留原道路两侧的香樟树，主车道达不到设计要求，无法满足现在的出行需求。

那么需移栽的2819株胸径35厘米以下的香樟树将在哪里“安家”，成活率会是多少？胡韬介绍，此次在经开区和二环路旁选定了三块共约100亩的土地让移栽树木“安家”。根据测算，移栽树木的成活率在70%左右，在移栽过程中，市交通局也会加强督促和管理，最大限度地提高移栽成活率。

胡韬介绍，考虑安全隐患和满足群众出行需求，项目制定了详细科学的交通组织方案。移栽时将对道路进行分时分断封闭施工，对货车进行分流，全时段禁止货车通行。