——绵茂公路东河二号隧道顺利贯通纪实

6月11日上午10点，在清平大山深处的绵茂公路东河二号隧道里，机器轰鸣，30余名身穿反光背心的工人正在紧张作业。随着洞口交接处的最后一壁山土穿通，阳光照亮了洞口，山风贯穿而入。“通了！通了！”胜利会师的工友们欢呼雀跃，庆祝东河二号隧道顺利贯通。

攻坚克难　啃下最难“硬骨头”

东河二号隧道全长1390米，最大埋深216米。由于隧道位于大山深处，施工场地受限，便道极为陡峭，各类材料运输特别危险，工程刚开工就遇到了各种“拦路虎”。两年半时间里，四川路桥的建设者们冒酷暑、顶严寒，全力克服施工过程中的重重困难，一条隧道终于将从大山腹地贯穿而出。

东河二号隧道顺利贯通后，工人屈先全来不及清理身上的泥土，便立即拨通了家人的电话，把这个好消息分享出去。“隧道开工建设以来，突水突泥情况频繁发生，雨衣、雨靴、安全帽成了大家的日常装束，辛苦程度难以想象，这对我们来说是一种煎熬，更是一种挑战。”屈先全说，虽然条件艰苦，但为了早日实现隧道贯通，工友们鼓起勇气，硬着头皮克服困难坚持施工。

清平镇青山环绕，景色宜人。但这里也是“路难行”“路难修”的代表区域。东河二号隧道地处龙门山深度切割的高中山区，河谷深切呈“V”型谷，隧道出口便道跨河依山而建，每年汛期，山里洪水成峰，便道时常冲毁，造成全年有效施工时间一再缩短。

隧道主体穿越龙门山地震断裂带，整体围岩自稳性和完整性较差。复杂的地质条件给施工造成了极大困难，即便在“白+黑”的工作模式下，日进尺也仅有3米左右。

这是一场人与自然的激烈较量。为攻克隧道掘进难题，施工人员按照“短进尺、强支护、勤测量、早封闭”的原则，加强工序衔接，合理配置施工资源，采取“长隧短打”方案，增加工作面，为后续开挖工作赢得了宝贵时间。

抢抓工期　隧道顺利实现贯通

在隧道挖掘面出现突泥，是施工人员最担心的情况。他们时常与突如其来的水泥浆作战，日进尺仅有0.5米左右。工期紧、任务重，成为摆在工人们面前的现实问题。面对困境，建设者开启了东河二号隧道施工工法的艰辛探索之路。

“等不是办法，干才有希望。”四川公路桥梁建设有限公司项目部副总经理张浩说，为了抢抓工期，项目部决定采取“双洞掘进”增加作业面。但由于隧道进口处于山体中间，距离河床25米，要想施工作业，绝非易事。为此，工人们搭建了一条260米长的便道，便于人员和物资运输。

在施工过程中，为克服重重困难，施工方与设计、业主、监理方不断沟通交流，通过优化设计、过程变更、改变开挖方式、补墙进行支护、扩大排水系统等措施，以疏堵结合的方式逐步推进东河二号隧道的施工进尺。

“东河二号隧道贯通后，为我们后续实现汛期高位施工创造了有利条件，今年汛期项目的施工可不再通过处于峡谷内的施工主便道，将实现汛期不停工。”张浩说，该条隧道的贯通，标志着绵茂公路除蓝家岩隧道外的所有隧道实现贯通，为绵茂公路全线实现年内贯通奠定了良好基础。