本刊消息　大山深处，寒风凛冽，天寒地冻。11月5日，记者在绵茂公路各施工段建设现场看到，各项施工正有条不紊地进行着。

“受地震影响山体松散，地质灾害频发，6至9月汛期均无法施工。加之汛期后抢修施工便道及电力设施，特别是2017年矿山企业撤出后，便道抢修及电力设施恢复更加困难，绵茂公路全年实际可施工时间不足6个月。”四川绵茂公路建设投资有限责任公司总经理李兴华告诉记者，当前，各参建单位正抓紧有限的施工时间，科学组织施工，又好又快推进工程建设。

据了解，今年汛期过后，施工主便道抢通作业自9月3日开始，历经6次水毁，耗时近两个月，通过参建单位全体人员的昼夜辛勤努力，于10月26日全线抢通清平至篮家岩段施工便道，确保各施工点能恢复正常施工。电力公司也及时进场，同步开展电力恢复工作，在便道抢通后的第二天，即10月27日恢复全线电力线路，保障了施工电力供应。

绵茂公司积极做好恢复施工各项准备工作，分别约见施工单位、监理单位、代建单位，就人员到位、科学制定施工组织计划、充分调动项目管理人员工作积极性等相关工作进行要求和安排布置，督促参建单位解决制约工程推进的问题，确保及时进入状态。要求设计单位组织相关隧道、桥梁、机电、地质专家与各参建单位对绵茂公路涉及后期供电保障、河道内桥梁墩柱防护、隧道安全运营、管理站建设等问题进行梳理，及时完善相关设计，保障进驻现场的设计技术力量满足工程质量及进度要求。

“目前，各项工作进展顺利，参建单位围绕2020年全面完成绵茂公路绵竹段建设任务加油鼓劲。”李兴华告诉记者，绵茂公路各参建单位严格按照倒排工期计划实施，将工程建设任务分年度、季度、月、周进行分解落实。同时，优化施工组织，力争多开工作面，尤其是单向掘进的长隧道，督促参建单位研究增加工作面施工方案。

据了解，黑滩沟大桥至篮家岩隧道，在建12座隧道已贯通3座，在建桥梁19座，目前已开工16座，东河二号大桥、二河口中桥、东河一号中桥将在今年12月开工。截至目前，绵茂公路累计完成产值15.0523亿元，占总投资25.6032亿元的58.8%。