近两年来，随着灾后重建进程的不断推进和私家车数量的快速增长，“治堵”已经成为现代城市不能回避的重大难题。拥堵不仅严重影响着城市的经济建设和运转效率，也给市民的工作和生活带来了种种不便与麻烦。较早前，很多市民便发现，无论是坐公交车、打出租车还是开私家车，想要快速流畅地到达目的地，已越来越难。特别是每天上下班时段或逢节假日、举办重大活动时，绵竹城里已难找到一条畅通的道路，已难找到一个不堵的路口。
       如今，灾后重建已经结束，对比过去一年，我市交通环境现状如何？政府、部门在“缓堵”、“治堵”的路上又做过哪些方面的努力？带着这些问题，记者对此进行了深入调查。
       从来没有哪项工程这样涉及广泛，从来没有哪项工程这样令人牵挂，也从来没有哪项工程难度如此之大，从来没有哪项决策需要如此投入前所未有的决心和精力。作为一项民生工程，城市交通拥堵已经引起了市委市政府的高度重视，目前我市正以“远近结合、软硬并举、标本兼治”的思路，一方面做好城市交通规划、道路建设，不断提高城市交通硬件水平；另一方面不断完善提高交通组织水平，努力从根本上为城市交通“舒筋活络”。
■画面回顾——
城市堵车是现代交通的一大顽疾
       一年前，我市灾后重建工作正进入冲刺阶段，由于很多道路都在紧张施工，致使道路严重变窄，加之私家车的激增，很多司机为了赶时间不遵守交通规则违章驾驶，使得本来就不宽敞的街道变得更加拥堵不堪，广大市民对此怨声载道。
       市民杨小姐家住在天河某小区，母亲王女士住在大南路，两地相距不到3公里。王女士老是念叨“女儿回家少”，而杨小姐则抱怨：“不是不想回家，是回家的路太堵。”杨小姐说，下班后她也很想去妈妈家蹭饭，但无论是走回澜大道、苏兴街、大东街都拥堵不堪，开车花上半个小时到娘家楼下，又得四处找车位，到了家，饭菜都凉了。“杯具”啊！绵竹的路，啥时候才能真的不堵呢？
       一朋友买车了，却抱怨开车比走路慢。是啊，我每天上下班都得至少开半小时的车，以前回澜大道畅通无阻，现在基本上走哪都堵，尤其是市中心。几乎每一位市民都有这样的烦恼，难怪有人开玩笑地说：“我不在上班，就是被堵在上班的路上。”
       据了解，目前在我国多个城市中，均存在着不同程度的车辆拥堵现象。城市在快速“长大”，人口和私家车拥有量在不断增长，堵车已经成为市民生活中的一大“心病”，如何破解城市道路拥堵问题，也成为众多城市共同关注的话题。
■治堵路上——
政府、部门多管齐下促畅通
       谁都不会否认，交通拥堵已经成了城市发展过程中一道躲不过的坎，如今，交通拥堵更是城市化进程加速过程中不可避免的“阵痛”。据市车辆管理所提供的数据显示，2010年，全市共新增机动车18369辆，同比增长26.2%,截至目前全市共有机动车91446辆,有车的市民越来越多，城市道路交通畅通形势异常严峻，如何缓解城市道路交通拥堵，是一个亟需解决的现实问题。
       查阅我市“治堵”史，记者发现，近几年，除了政府和市级各部门的领导越来越重视、社会各界呼声越来越高之外，各种整治行动也越来越多、各种措施也越来越到位。
       特别是在刚刚过去的2010年，“治堵”的呼声和行动更是贯穿全年——在年初的市“两会”上，如何破解我市的城市交通堵塞问题成为人大代表、政协委员以及老百姓热议的话题。大家讨论认为，这主要源于三个方面的原因：一是随着经济快速发展，每年缓慢增加的道路面积与汽车拥有量迅猛增长相比，无疑是“杯水车薪”，而且近几年差距越来越大，市民习惯开车出行导致公共交通承担比例不高；二是城市路网结构比例不够协调，市区还没有真正意义上的快速路，难以形成快速疏解交通的能力；三是老城区道路资源有限，拓宽改造难度大，断头路多，城市支路网不完善。
       交通拥堵，关系民生。去年3月，就在市“两会”闭幕后不久，市委市政府高度重视，立即召开专题会议就我市城区交通秩序管理工作进行了安排部署，一场由交警、交通、城管、规划、建设等部门联合行动的“治堵”大战正式打响。市区主干路建设、中心区路网完善、部分路口改造；增设临时停车场、设置左转弯待转区、增设密集路口红绿灯；发放文明行车宣传单、执法取缔占道经营摊点、设置临时停车温馨告示牌；延长时间改变勤务模式、重拳打击交通违法行为……为了让城市的“血脉”畅通无阻，市级各相关部门一直在努力。
       如今，一年多过去了，“治堵”的效果究竟如何？答案是令人满意的。记者在采访中发现，在市民的热切关注中，我市交通改善工作在市委、市政府的科学决策指导下，在市级各相关部门的“缓堵”、“治堵”措施落实下，已取得良好开局，其工作思路和对策也逐渐明朗，即呈现出“四个转变”：由应急改善为主转变为建立科学交通改善机制为主；由解决点的交通问题为主转变为解决面的交通问题为主；由以路为主要研究对象转变为以人、车、路为共同研究对象；由以提高道路设施建设为主转变为提高科学管理水平为主。
■多方合力——
解决城市交通是项复杂工程
       交通，是城市的“血脉”。如何打造畅通和谐的绿色交通，让城市的“血脉”通而不堵，从而破解“行车难，停车也难”的城市化难题，让市民的幸福指数逐年攀升？
       在记者看来，无论是通过行政手段还是经济手段来限制交通需求，很大程度上都是在城市道路空间资源有限情况下的无奈选择。城市交通拥挤的真正改善，根本措施还在于发展公共交通系统。据了解，早在2009年7月，北京市便公布了《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划》，将优先发展公共交通作为解决城市交通拥堵的根本措施，财政投入巨资，通过实施低票价、增加新车、优先路权等措施提高公共交通吸引力，使更多的市民愿意选择公交车出行。同时，记者还认为，要想彻底缓解交通拥堵的问题，除了在硬件上下功夫外，还要抓软件建设，即加强宣传，让绿色出行、低碳出行、文明出行深入人心。国内外有些城市的道路并不比我们的宽、多，但是它们的交通秩序却要好得多，主要是每个人的文明出行意识都很强。
       交通其实是人、车、路三者的关系，我市城区的拥堵问题也是几方面因素共同引发的，因此，解决交通拥堵不是一朝一夕的事情，也不是某一政府部门的事情，它是一个综合性的工程，需要多个部门联动起来，建立长效机制，从而寻求出破解城市道路拥堵的和谐密码。